100万的丰田红杉有多厉害？

红杉没有多厉害，不用刻意的去强化它的形象和能力，论越野能力它不如陆巡，论豪华它没有没雷克萨斯LX570好，论销量它比不过英菲尼迪QX80和奔驰GLS。但是红杉的体型是丰田SUV和越野车中最大的，比陆巡和雷克萨斯LX570都要大，车长已经超过5.2米，宽度超过2米，轴距超过3米。从尺寸上来看，就知道红杉主打北美市场。它跟陆巡的区别在于更加注重乘坐空间、储物空间、驾乘舒适性、以及拖拽能力。

红杉的外形看起来确实比较魁梧，但是这种魁梧更像是个油腻的胖子，长的跟此本相扑似的！我不知道各位有没有看过红杉的内饰，不知道您看过之后有啥感想！反正我是接受不了！作为一辆价值百万的SUV，内饰简陋的一屁！太粗糙了！而且由于车型比较老，并且很长时间没有更新换代，从造型和配置上，完全跟不上如今的潮流。除了大，没别的优势！

各位可以看看红杉的车钥匙，估计还没有雅迪电动车的豪华！想要无钥匙启动？对不起，没有这个配置！红杉搭载了5.7升V8全铝自然吸气发动机和6速手自一体变速箱，并配备低速牵引模式。红杉采用了一套分时四驱系统，可以根据不同路况，在2驱（2WD）、高速四驱（4H）、以及低速4驱（4L）之间进行切换。

虽然配备了中央差速锁和后空气悬架，但是对于如此庞大的体型来说，红杉更适合长途穿越，不适合越野。所以这也是红杉和陆巡之间的区别，红杉非常适合带着一家老小，把后备箱里装满行李，后面再拖着一个房车，来一场酣畅淋漓的长途自驾旅行。至于越野的事，还是交给陆巡和LX570吧！

岩哥的观点：红杉作为一款百万级别的SUV，以它现在的综合实力来看，与其他对手相比完全处于劣势状态。在其它对手的诸多豪华配置面前，红杉显得过于老旧，目前的百万SUV阵营中有很多选择，但我实在想不出来一个选择红杉的理由！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

红杉是丰田旗下最霸气的硬派越野车，普拉多，陆巡在它面前只能乖乖当小弟。红杉车身尺寸5210×2029×1895，属于标准的全尺寸车型，这台车和我们比较熟悉的公路怪物大坦途是同平台打造，可见它的底子之强悍。红杉主要还是针对美国市场，老美比国人更喜欢粗大长的车型，没办法，人家那边地广人稀，又没有排量税限制，所以也就比较流行这种大车，像萨博奔，凯雷德，领航员等等都比较畅销。

动力方面，红杉拥有5700cc的肺活量，和陆巡5700以及雷克萨斯lx570同款，最大功率284千瓦，最大扭矩544牛米，配经典的6速手自一体变速箱，加速能力肯定是没得说，在1000转出头基本就可以超车自如，深踩一脚动力如同奔跑的犀牛，再配合上大八缸的嘶吼就很容易吓到小朋友了。

底盘方面，非承载式车身结构，分时四驱，硬桥硬马，硬到没朋友。当然也有软的一面，就是它后桥配备了空气悬挂，支持底盘的高低三挡高低调节，和软硬调节，无论是越野能力还是舒适度那都是杠杠的。

内饰方面，作为一款硬派越野车在这方面肯定不会特别细腻，恰好能证明红杉是一台表里如一的车。虽然谈不上豪华，但在用料做工上还是非常扎实的，大量的木纹装饰，有一股浓重的深沉和底蕴。仪表盘是错落有致的五个圈，中控屏尺寸不大，界面也不酷炫，下方是一字排开的几个旋钮，用起来没啥阻尼感，中央通道和扶手箱也都是全尺寸级别的，魁梧有范儿。

空间方面，绝对的大七座，座椅布局223，后排两座中间也有扶手台，非常人性化，独立座椅能让你享受到头等舱的感觉，厚实舒爽至极，在保持中间腿部有一拳半空间的情况下，第三排腿部还能有一拳多点。红杉后尾箱常规容积535升，足以装下7个人的行李，另外红杉的后挡风玻璃很有意思，可以通过电控升降，用于方便拿去后备箱的物品，非常方便。

红杉车很牛叉，但售价也不便宜，5.7四驱白金版裸车在100万左右，比5.7陆巡贵10万左右，标准的百万豪车了。如果有100多万预算你会选择红杉吗？

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

有幸开过老款的丰田红杉，当时给我的感觉就是在开“装甲车”；本人身高将近180cm，但是在这台车面前就像一个小朋友，就连上车都得分两步---先踩到踏板上，在迈右腿进入驾驶座。

外观内饰

典型的丰田风格，朴素、毫无亮点。但是那股霸气却扑面而来，充满了低调的力量感。

比起其它家族车型或者同类车型，兼职就是巨无霸，完全符合美国人对于“大”的追求。

这车长5.2米，接近2米的高度。要是停车位不够高或者不够宽，那可要废点力气了。还有就是别开着他下地下车库了，停车会让你想哭。

此外，这款车的后悬挂是空气悬挂，可以通过调整悬挂高度调节舒适性；另外，红杉采用分时四驱系统，并且设置旋转按钮切换模式，可切换的模式分别为两驱、高速四驱、低速四驱，可以在不同的路况切换不同模式。

动力总成

5.7L的V8发动机，带有VVT-i技术，最大功率284KW，最大扭矩545N·m，匹配带有低速牵引模式的6速自动变速器，动力强劲，外加较大的接近角和离去角，越野能力也是相当强悍，如果走过318国道的话，这款车的出镜率可要比市内高多了。

这款发动机技术上并没有太多亮点，但是胜在耐用性以及“经济性”上（PS：虽然油耗达到了15L以上，但是想想它的车重和排量也就无所谓了）。

空间

说到空间，这辆车俨然就是一辆货车，不论是纵向还是横向，都非常奢侈，几乎可以应付任何家用载物要求。

总结

总结之前吐槽一下，一辆百万级别的豪车，它的钥匙竟然是这样的，要不是开过这辆车，我会认为这是一把电动自行车的钥匙。

这两车之所以经典，主要它是源自丰田的经典皮卡—坦途。在2001年向北美市场推出后，迅速获得了消费者的青睐，对美系福特、通用GMC、雪佛兰、凯迪拉克凯雷德等垄断的全尺寸SUV发起了冲击，并且取得了非常好的市场反响。

一直以来，这款车以优秀的越野能力、良好的使用经济性以及丰田引以为豪的品质控制，使得这款车成为了全尺寸SUV领域的经典车型。

丰田红杉最早是针对美国设计生产的，也就是所谓的美版。红杉的外型尺寸达到了长5180mm、宽1980mm、高1935mm，丰田红杉的前脸宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，侧面看红杉真的非常敦实很显肌肉感，相比其它一些全尺寸SUV它显得更加厚重圆润，整车线条设计比较简洁。3099mm轴距也保证了它宽裕的乘坐空间，是丰田系列里最大的SUV。

发动机是V8 5.7排量，最大381马力、560牛米峰值扭矩的强劲动力带动这台3吨重的大家伙。拖挂设备位于车的尾部，这种设计与美国车范儿的皮卡相似，提供了多种接口。并且还将电源和拖车的灯光接口预先安装在尾部。拖拽能力强，像游艇，房车等比自身重的都不在话下。百公里加速时间在7秒以内，这更让你觉得不可思议。

整个中控台的设计造型，或者是各种各样的功能按键，布局也是以简约便捷为主，这也符合美系车型的一贯特点。仪表盘分为5个独立显示区，转速表、时速表、油量表、水温表、电池、机油表分置其中，数据显示清晰明了，当中各显示区通过镀铬的包裹在视觉上极具质感。

希望我的回答能帮到你！

引言：红杉是丰田旗下顶级的越野SUV，其实原厂地位于美国，红杉最初就是丰田为了迎合美洲市场打造出来的一台全尺寸SUV，无论是尺寸、性能、可靠性、安全性、豪华性方面，红杉都可以说做到了极致，要知道国内一台红杉售价高达100万，而一台丰田能卖到100万，其性能绝对要比同价位的豪车更要强悍。

红杉搭载一台代号为3UR的发动机，这台发动机排量为5.7L，与陆地巡洋舰搭载同一台发动机，从性能上来说无可挑剔，虽然技术装备量不够多，但是市场上能与这台发动机匹敌的引擎也不多，V8大排量自吸引擎带来的咆哮感以及畅快感，非小排量引擎可比。

100万买来的红杉是什么感觉？什么又叫全尺寸SUV，可能单用语言描述你无法感受，咱们就来用图片表达吧，左侧是老款CRV，右侧是红杉，其实CRV在SUV中并不算小，哈弗H6就是在CRV基础上打造而来，但就算是CRV，在红杉面前表现的就像一个小玩具。

如果觉得CRV太小比起来没有意思，那么下图右侧的这台陆巡够大了吧，在红杉的面前，依然是小上不少，而陆巡在路上已经是一个庞然大物，但是在大哥红杉面前，无论是长度、宽度还是高度，基本上都被红杉碾压。毕竟谁让人家是一台尺寸超过5.2m的全尺寸SUV，这个尺寸已经远远超过了揽胜。

侧面对比图中，红杉的轮毂、车头尺寸以及高度，都要比陆巡高出一截，从气势上来说，这台百万级别的红杉，可以说是富人的大玩具，真正的豪华全尺寸SUV。

小结：红杉作为丰田旗下的一台SUV，能卖到100万靠的是真实力，无论是越野性能还是豪华性能，在这个级别中都无可挑剔，而且丰田的耐久性也赋予了这台车足够的实力，当然红杉的安全性，我想没有人会怀疑。

丰田红杉是丰田专为美国市场打造的一款全尺寸SUV，也是丰田最大的量产SUV车型，因为美国大部分地区，道路宽阔，人烟稀少，这样的全尺寸SUV在美国非常受欢迎。红杉在国内售价则高达100万，红杉从外形上看，非常巨大，车身尺寸为5210/2029/1895mm,轴距更是达到了3099mm，单从数据上看，可能没有那么明确的感受，再加上国内很少有红杉的出现，很多人不知道红杉到底有多大，就拿比较常见的丰田兰德酷路泽来做对比，红杉的尺寸要比兰德酷路泽大整整一圈，可见红杉的外观是多么庞大，这才是真正的硬派SUV。

红杉的外观有着浓浓的美式越野的味道，前车头非常高，凶狠的LED灯组与充满镀铬装饰的前进气格栅相接，非常霸气，车侧处有点像普拉多，但是整体尺寸要远大于普拉多，打开车门，不踩着迎宾踏板很难能轻松的进入车舱，车尾处则非常干净利索，但也在高速别人我不是好惹的，每一个元素的搭配都让整个车身充满了张力。

动力上红杉搭载5.7L vV8全铝发动机，匹配的是带低速牵引模式的6AT变速箱，这款V8发动机采用的是丰田口碑极好的VVt-i可变气门正时系统，最大马力高达381匹，最大扭矩544牛·米，对于这样一款超大尺寸的车来说，动力可以说是随踩随到，源源不断，当然油耗也是非常惊人，正常行驶的情况下20-30个油是很常见的，此外红杉采用全新设计的底盘，承载能力和底盘刚性更佳，同时也保证了日常使用的舒适性。

作为一款最顶级的SUV，配置上自然不会差，ACC自适应巡航、空气悬挂、底盘升降、后桥限滑差速器、中央差速锁、多种驱动方式切换、吸顶式娱乐系统、前后排座椅加热和通风、三排电动座椅、JBL高级音响、电尾门等等功能，你在其他车上能看到的配置，红杉基本上都有。不管是需要越野还是带全家老少一起出行，红杉近乎全能的配置给到你最佳的享受。

总的来说，红杉就是这个级别的霸主，也一改我们的传统认知，认为只有美系车才能制造出这样的越野车，其实日系车的丰田也可以，甚至比美系车做的更好，虽然国内没有引进，但我们依然能看到那些有实力且真正热爱越野的车主，通过各种方式购买到红杉，希望有朝一日，我们的自主品牌也能做出这样的车，满足国内这些爱车人士的梦想。

红杉是丰田旗下最霸气的硬派越野车，光这一点上，就已经很厉害了。其次红杉车身尺寸5210×2029×1895，属于标准的全尺寸车型，这台车和我们比较熟悉的公路怪物大坦途是同平台打造，可见它的底子之强悍。

在车身的高度上，它并不是特别的高，而且车身比较长，这种造型也让很多人非常的关注所以赢得了很多人的注意。红杉的材质也很独特，如果你触摸过的话你会发现，它所有的材质采用的都是特殊的金属材质，不仅仅是从外观方面考虑，它更多的是通过对材质的改善来提高车身的质量，所以丰田红杉的材质。

车子内部也很厉害，且不说符合人体的构造的座位设计，采用的很多材质都是非常高端，极具舒适性。并且其方向盘是可以自动调节的，所以说能够改善人们在使用方向盘时候的方便程度。

更重要的是，这辆车在很多其它方面也做出了很多的改变，当你驾驶这辆车的时候，你会发现它非常的安全，因为它车身有一定的重量，所以说驾驶起来非常的稳定。红杉还有厉害的就是其各种各样的系统和安全性，能让你感觉到这辆车带给大家的保护性。如果你是一个新手在驾驶这辆车的时候，也可以开起这辆车的盲点装置，因为这辆车比较大，所以说可能会有一些盲点，是你注意不到的，当你开启这个装置的时候，能够在安全性方面给你一个更大的保障。

并且因为它的风格和质量上都有很有档次，能让你能够感受到车辆带给你的至高尊贵和优雅。

【李耳推车】说，100万的丰田红杉有多厉害，厉害到即便是对车有一定了解的人，围着这车转了好几圈，然后会甩一句：“wc，这汉兰达真大！” 丰田红杉在国内豪车圈子属于小众车型，对于一些情怀车主来说，可能会对其很欣赏，但是，国民认可度并不高。

网上有这样一个段子:一位二十出头的帅小伙儿，高颜值，开着他爸的100来万的丰田红杉去相亲。妹子自上车就低头玩手机，小伙子跟她说话也一副爱理不理的样子。于是，两人喝杯咖啡就散了。

几天后，小伙儿和家人去公园玩，偶遇相亲女的从一辆宝马3系上下来，并和和颜值稍矬的车主手拉手，很甜蜜的样子。帅小伙儿，淡笑不语。

丰田红杉的外形庞大，瞄准的主要是美国市场，有人形容，这款车就像是一个油腻的相扑选手。确实很形象！

虽然，丰田红杉在丰田汽车品牌下的所有SUV和越野车型中，体格是最大的，但是，与同级别的英菲尼迪QX80比起来，却不是个儿。英菲尼迪QX80 2016款5.6L车身尺寸长宽高：5.303m、2.03m、1.927m，丰田红杉2010款5.7L车身尺寸长宽高：5.21m、2.029、1.895m。

接下来，我们就从各个维度，来对比一下这两款车，看看丰田红杉到底厉不厉害，牛不牛B。

动力系统配置。

丰田红杉和英菲尼迪QX80在国内都已经停售。我们选择售价都在110万级别的丰田红杉2010款5.7白金版，与英菲尼迪QX80 2016款5.6L 4WD版作比较。这两款车型都是各自品牌下，进口过国内的最新版本。

丰田红杉2010款5.7L版，搭载的是5.7L 自然吸气386马力V8发动机，匹配的是6AT，最大扭矩544Nm，最大功率284kW。

英菲尼迪QX80 2016款5.6L版，搭载的是5.6L自然吸气398马力V8发动机，匹配的是7AT，最大扭矩555Nm，最大功率293kW。

动力配置方面，同样搭载的自然吸气发动机，动力表现，英菲尼迪QX80全面压过丰田红杉。

另外，英菲尼迪QX80 2016款5.6L版，全时四驱，带多片离合器式中央差速器，双叉臂式独立全悬挂带横向稳定杆。丰田红杉2010款5.7L版则是分时四驱，无中央差速器，操控性和驾驶体验，要逊于英菲尼迪QX80 2016款5.6L版。

主/被动安全装备与辅助/操控配置。

主/被动安全装备方面，丰田红杉2010款5.7L版除了多了膝部气囊外，其他配置被英菲尼迪QX80 2016款5.6L版碾压，如后者有的胎压显示、国际标准儿童座椅接口、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助，以及主动刹车/主动安全系统，前者都没有。

辅助操控装置方面，英菲尼迪QX80 2016款5.6L版用的是360度全景影像，配置倒车车侧预警系统、可切换雪地驾驶模式、有上坡辅助、坡道缓降功能。丰田红杉2010款5.7L版除了使用了空气悬架，这唯一亮点外，再无可称道的地方。

多媒体与灯光配置。

多媒体配置方面，英菲尼迪QX80 2016款5.6L版多了语音识别控制系统、道路呼叫救援等诸多功能，形成优势性碾压。

灯光配置方面，丰田红杉2010款5.7L版与英菲尼迪QX80 2016款5.6L版比起来，更是倍显寒酸。丰田红杉2010款5.7L版远光灯、近光灯都是卤素灯，而英菲尼迪QX80用的都是LED灯，并且配置LED日间行车灯、转向头灯，并有自适应远近光、大灯延时关闭功能。

保值率。

看保值率，看的是市场对车型品牌的认可程度。

英菲尼迪QX80(进口)前五年平均保值率分别为：76.2%，69.8%，63.4%，57.8%，52.2%；保值率在大型SUV之中排第2名；在汽车整体保值率水平中，英菲尼迪QX80(进口)的保值率属于中等偏上。

丰田红杉(进口)前五年平均保值率分别为：74.8%，67.8%，62.4%，55.7%，50.6%；保值率在大型SUV之中排第6名。

丰田红杉毕竟是10年之前的款型，世界汽车技术更迭很快，不要说与2020款的奔驰GLS比较，即便是与2016款的英菲尼迪QX80相比，6年的时间差，两款车就让人有隔代的感觉。

资深汽车设计工程师为你分享汽车知识与资讯，希望对你能有所帮助，更多关于汽车问题，请关注我的头条号“李耳推车”！

予人玫瑰，手有余香，收藏和转发之余，欢迎在评论区留言讨论和点赞，大耳哥需要你的支持哦~

致力于传播汽车正能量，你的关注是我最大的动力！

丰田红杉

官方指导价：——

在造大车的水平上，丰田一点都不输于欧美系，即使是在北美市场，丰田红杉也占据了很大的市场份额。这得益于丰田红杉相当优良的性能，5.7LV8发动机搭配6挡手自一体变速箱可以很好适应各种路况。而且该车的无论是乘坐空间还是储物空间表现都很出色，越野性能也很棒。

其他的不说，就说点大家最容易懂得话，这是全尺寸SUV非承载式车身，驾驶享受着轿车的乐趣，坐车享受着轿子的待遇，这车给油就走，容易维护，就是油耗有点高，其他的没毛病，买这个都是不差钱的。