湖北省未来的高铁、普铁规划是怎样的？

未来湖北铁路怎样规划，湖北省已经兴建些铁路，湖北处在全国的中心位置，兴建一个全域的交通网络是非常需要的，目前湖北省只有省会武汉才是最方便的交通枢纽城市，其次襄阳与宜昌交通环境还可以，其城市枢纽地位还不是很好，其交通环境地位还有待完善加强，其它交通环境好的(不错)城市有麻城，仙桃，孝感，鄂州，咸宁等，也有像荆州与天门交通环境很差的城市，且荆州与天门都是江汉平原湖北中部中心城市，荆州辐射湖北中南部，天门汉江流域中心城市，武汉西部节点城市，荆州是长江边与湖南交界的重要地市，由于交通不好这一历史文化名城发展得不近人意，天门湖北之心，也是楚文化的代表城市，历史文化名城，交通在1十8城市圈最差，无国道，无高速.无高铁，无城际铁路，湖北交通还没达到人们随便一个地方上火车就能出省，人们大多数还需到武汉中转，湖北的交通环境还是较落后的，愚民认为还可规划十堰至恩施达黔江铁路及达宜昌到常德铁路，荆荆常铁路，太原一焦作一平顶山市一桐柏一随州一天门一潜江一监利一岳阳至(南昌)高铁，襄阳一钟祥一天门一仙桃一咸宁铁路，麻竹高铁，信阳一广水一云梦一京山一荆门，九江一咸宁(赤壁)一荆州铁路，黄冈至罗田与英山铁路，武天荆城际(沿江高铁)铁路不应将荆州落下，从天门设连接线过潜江达荆州的高铁应建设，希望湖北建设一个发达的全域交通网络，为湖北经济腾飞作出贡献。……

在这里先说说普铁。大家都知道，我国目前的客运都在逐步向高铁过渡和集中，未来高铁将是我国客运的主力军。而客运向高铁集中后，现有的普铁则逐步向货运转变，未来的货运将会以普铁为主，辅以快速货运铁路。因此，除蒙华铁路外，未来湖北省不会再修建普通干线铁路，只会修建支线铁路和联络线，其目的是将现在铁路串联起来，优化普铁路网布局，使现有铁路的运能得到充分的释放和利用。

这里重点说说湖北未来的高铁规划。已经开工的就不说了，2018年湖北将开工建设呼南高铁襄荆宜段，以及宜昌与郑万高铁联络线宜昌至兴山高铁，西武高铁的十堰至西安段。黄黄高铁虽然说已经开工了，但那只是黄冈西站改造升级开始了，真正的黄黄高铁预计会在18年开工建设。

而且还有不少高铁正处于前期准备工作，将在未来数年内开工建设。比如，19年有望开工建设沿江高铁的东段合武高铁，2020年有望开工建设京九高铁阜麻黄段（武青高铁的一部分）。

未来规划修建的有沿江高铁武天荆段和宜万段，武咸城际铁路南延而形成的武厦高铁，武汉至贵阳的武贵高铁，以及襄岳高铁的荆州至岳阳段，鄂西北东进通道随麻高铁。至于十宜铁路、安恩张铁路，目前还处于规划阶段，铁路等级还没有完全确定。

湖北未来几年规划的高铁，最有看点的主要是下面这几条：

1.沿江高铁湖北段，又称汉宜高铁，虽然叫汉宜高铁，但走向与汉宜高速却相差十万八千里，汉宜高铁走向实际上与沪汉蓉高速走向比较接近，由武汉始发，主要经过孝感市汉川市，天门市，荆门市，终到宜昌北站。这条高铁建成后，将结束荆门不通高铁的历史。

2.西十高铁十堰至鄂陕省界段，该高铁线为西武高铁的一部分，这一段预计在十四五期间正式开工，项目建成后，将为武汉米字型高铁网画上浓墨重彩的一笔。

3.阜黄高铁，即阜阳至黄冈高铁，又称京九高铁二通道，为国家级南北向高速铁路的重要一段，该项目对推动鄂东地区经济发展具有十分重要的意义。

湖北未来几年的普铁规划，最受关注的非仙桃经洪湖至监利的铁路莫属，这条铁路建成后，将结束江汉平原地区人口较多的两个县级市监利和洪湖不通铁路的历史。

湖北省综合交通规划布局图

湖北省未来的高铁规划：建成“三纵三横两斜”高铁网及武汉放射状城际网。

湖北省未来的普铁规划：建成“四纵三横”普速铁路网。

一、高铁

湖北省高铁规划

（一）三纵：京广高铁、京九高铁（阜阳至黄冈至九江高铁）、襄阳至常德高铁。

1.京广高铁

京广高铁是国家重要的高铁大动脉，连接着京津冀和珠三角，同时也是途径湖北省最重要、客流量最大的高铁线路。2009年武广段开通运行，2012年郑武段开通运行，运行时速350公里/小时，串联起湖北的孝感、武汉、咸宁的等市，在湖北设孝感北、武汉、咸宁北、赤壁北四个客运站。

京广高铁路线图

2.京九高铁

阜阳至九江高铁

京九高铁也是国家重要干线高铁线路，阜九高铁是其重要组成部分。阜九高铁连接安徽、河南、湖北、江西四省，全长450公里，设计时速350公里，在湖北设麻城、新洲、黄冈、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅等共7个客运站，预计2021年可以全线开工建设。先期开工的黄冈至黄梅段有望于2021年底开通运行。

3.襄阳至常德高铁

襄常高铁路线示意图

襄阳至常德高铁是国家“八横八纵”高铁规划中的“一纵”呼南高铁（呼和浩特-南宁）的重要组成部分，全长408公里，设计时速350公里。这条高铁贯穿江汉平原和环洞庭湖经济圈，对外全面推动长江经济带发展具有重要作用。襄阳-荆州-宜昌段预计会先期开工建设，宜昌至常德段会稍微延后，预计2022年之前开工建设。

（二）三横：沪汉蓉高铁、武汉至杭州高铁、沿江高铁。

1.沪汉蓉高铁

沪汉蓉高铁路线示意图

沪汉蓉高铁，即上海经武汉至成都的快速客运铁路通道，除了上海至南京设计时速为350公里、宜昌至利川段为160公里外，其余路段设计时速为200-250公里，2014年7月全线开通运行，是长江经济带的重要通道，可以作为沿江高铁的辅助通道。武汉共设麻城北、红安西、汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江、宜昌东、巴东、建始、恩施、利川等14个客运站。

2.武汉至杭州高铁

杭武高铁线路示意图

即杭武高铁。全线由武黄（黄冈）高铁、黄（黄冈）黄（黄梅）高铁、合九客运专线黄梅至安庆段、宁安客专安池段、池黄（黄山）高铁、杭临绩高铁组成，设计时速350公里，在湖北省设武汉、黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等6个客运站。

3.沿江高铁

沿江高铁路线示意图

沿江高铁全长1900公里，设计时速350公里，预计2023年可有全线通车，届时武汉至上海只需3个小时，武汉至成都只需4个小时，这条线路对于促进长江经济带的发展极为重要。在湖北省计划设麻城北、红安西、长江新城（武汉）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北共计10个客运站。

（三）两斜：郑万高铁（郑州至重庆万州）、西安经武汉至九江高铁。

1.郑万高铁

郑万高铁路线示意图

即郑渝高速铁路郑万段，连接郑州与重庆，东北至西南走向。郑万高铁全线长818公里，设计时速350公里，共设18个车站。2016年10月郑万段全线开工建设，2019年12月郑州至襄阳段开通运行，剩余项目进展顺利，预计2022年可全线贯通。在湖北省设襄阳北、南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东北站共6个客运站。

2.西安至九江高铁

西北至东南走向，西安至九江高铁是由多段线路组成，西十（西安至十堰）高铁、汉十（武汉至十堰）高铁、武黄高铁、京九高铁黄冈至九江段。除了西十高铁进展缓慢之外，其余线段已经开工或者即将开工。

西安至武汉高铁线路走向示意图

（四）一射：武汉经鄂州至黄石、武汉至黄冈、武汉至咸宁、武汉至孝感、武汉至仙桃。

武汉米字形高铁

武汉是全国重要高铁枢纽城市，正在逐步构建“米”字形高铁网络，这里就不过多介绍。

二、普铁

湖北省铁路规划

相较于高铁，普铁的规划建设已经鲜有人关注了，这里我也只是简单介绍一下湖北省的普铁规划情况。和高铁建设一样，湖北省也有清晰明确的普铁规划，即“四纵三横”。

“四纵”：京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、蒙华铁路。

“三横”：襄渝-汉丹-武九铁路、三峡铁水联运铁路-长荆铁路、常德至岳阳至九江铁路。

上面即是湖北省未来高铁和普铁的规划。湖北省的位置，不管到任何一个省，最多只需跨一个省，交通非常便利，湖北的铁路建设完善了，将大大便利全国人民的出行。