感谢邀请回答这个问题,郑万高铁2019年河南段将投入运营,可以说对于平顶山、方城、南阳、邓州等地区会产生很大影响,但是个人觉得也不可过大的夸大高铁的作用。今天借此机会简单谈谈我的观察。
郑万高铁走向为:郑州东——平顶山—方城—南阳—邓州—襄阳—保康—新华—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州经过的城市,可以说经过的城市中经济或多或少都会有所帮助。但是要清楚的是郑万高铁其本质是郑渝铁路的重要组成部分,可以说其中最为受益的应该是郑州和重庆两个城市,至于沿线的城市个人觉得对于经济有促进作用,但是不可过分夸大。
2019年12月份河南段开通后,会结束南阳地区没有高铁的尴尬情况,只能说会加深南阳与省会郑州和其他城市之间的交流,但是如果说有太多的经济价值,目前来说没有看到。
目前来说襄阳已经有动车开通,仅仅遗憾的是没有形成枢纽,尤其是在高铁时代没有获得进一步的发展空间。但是无论如何个人觉得也比南阳现在要好点(至少人家有动车),至于郑万高铁开通后襄阳这边也会同样有高铁待遇(时间上会晚点),甚至个人觉得襄阳的高铁站要比南阳卧龙站要繁忙。
目前公布的消息来看,襄阳东津站(高铁站)要与汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁接轨,站台规模9台20线,而南阳卧龙站只有3台7线,所以个人觉得南阳卧龙站就算投入使用影响也不大,规模小的多,起不了多大作用。
根据近期的动作和文件来看,豫东的商丘和豫西的洛阳分别被支持建设国家级综合交通枢纽城市(襄阳是湖北重要建设的国家综合交通枢纽),商丘高铁站已成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一,洛阳龙门站也作为郑西高铁的重要一环,未来更多的线路将会经过这里,未来也不可小觑。
所以,个人觉得未来每个地级市通高铁将会是大概率事件,自己有别人没有并不能说明什么,影响也是有限的,高铁虽然对于经济有作用,但是也不要过分夸大。各位觉得呢?原创不易,喜欢就点赞、关注、转评吧。
感谢邀请,郑万高铁通过南阳也经过襄阳,使两座城市的距离又拉近了一步,南阳卧龙站投入运营不会撼动襄阳将来的交通枢纽地位,会丰富两地的人们的生活,加快两地的经济发展。
南阳和襄阳距离很近,同在南阳盆地,在历史上是不分家的,有很多的相似之处。郑万高铁也将在今年年底开通运行,这也是南阳迎来的第一条高铁线路,在南阳设卧龙站,在襄阳设东津站。郑万高铁是郑渝高铁的一部分,也是郑州米字型高铁的重要一支,南阳只是其中的一个节点城市,受惠最大的还是整个沿线城市的人们。
襄阳东津站接驳的高铁线路有郑万、呼南、汉十、襄常等几条线路,是襄阳成为了一个高铁枢纽型城市。南阳卧龙站接驳的郑万、呼南,还有可能的宁西高铁。所以在高铁建设方面南阳要低于襄阳的规模,对于城市的影响也要小于襄阳。
南阳襄阳虽然隶属于两个省份,但也是近邻,南阳卧龙站投入运行对襄阳是百利而无一害。河南的交通枢纽也不在豫南地区,而南阳的高铁要想发挥真正的作用还需要几年的时间。
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不知道你提这个问题时候的内心活动是什么样的?目的是什么?是想引战?炒话题?博关注?
首先,南阳高铁站不叫南阳卧龙站。
第二,郑万高铁同样经过襄阳。
第三,年底同步开通的汉十高铁还是经过襄阳,但没有南阳。
所以,南阳的很多老乡们想坐高铁去武汉还得来襄阳。再者,南阳站3台7线,襄阳站9台20线,谁是枢纽心里还没数么?确定过襄阳的还有呼南襄常(德),积极争取的还有合康(沪安),南阳除了北上不过襄阳,其他方向都要过襄阳。
成天拿襄阳南阳比较,何意?两地老百姓语言风俗相近,亲戚邻居关系,扯别的干什么?就算争名人,其实大家也无所谓,几千年过去了,谁去认那个真?各说各有理,外地人自己判断好了。反正襄阳过去将来永远领导不了南阳,历史走到今天,南阳也不期望去领导襄阳,不然还要荆州管南阳不成?不过不知道是襄阳人还是南阳人主动挑起两地比较?真无聊。
谢谢邀请,小生回答一下吧。
郑万高铁河南郑州到襄阳段2019年年底就可以建成通车。郑万高铁是河南米字形高铁的重要组成部分,2015年开始动工建设,历经四年建设郑州到襄阳段今年就要开通,全线开通运营估计要等到2022年左右,郑万高铁拉近了郑州到南阳的时空距离。一主两副是河南经济发展的主要思路,南阳是河南面积最大的地级市,是河南人口超过千万的城市,是豫西南地区的经济,交通,文化中心。制约南阳经济发展的主要因素就是交通比较滞后,尤其是没有高铁,对于人们外出求学就业非常不方便。郑万高铁的开通将把南阳纳入中原经济区一小时交通圈,进一步加深南阳与省会郑州的联系,提高郑州辐射带动南阳的
作用。
郑万高铁开通对襄阳影响很大。襄阳是湖北省域副中心城市,襄阳历史名城,文化悠久。襄阳是鄂西北地区的交通,经济,文化中心,经济发展势头强劲,在和南阳的比拼中占尽先机。再加上武十高铁也即将开通运营,襄宜常高铁即将开通建设,襄阳的交通枢纽地位进一步得到巩固提升。襄阳因高铁而繁荣,未来的发展不可限量,这座古城必将惊艳世人,旧貌换新颜。
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